Acasa la mamica....

Ase-ul dupa cum multi spun...ar trebui sa fie ''floare la ureche''....insa cine nu cunoaste nu stie.Va asigur ca pe cat de greu este sa intri ,asa de greu este si sa iesi cu o diploma de absolvent.

Dupa aproape 2 ani de distractie la maxim in Bucuresti,m-am trezit si eu la spartul targului ca mie kiar imi place facultatea la care sunt si anume Relatii Economice Internationale.

Si am descoperit k nu e lucru usor sa inveti pentru a fi bun in ceea ce faci.Asa cum zicea un domn foarte destept..''Succesul inseamna 99% traspiratie si 1% talent.Surpriza cea mai mare a constat insa in faptul ca invatand si citind,am descoperit ca pe langa faptul k imi placea ce aflam,ma pricepeam sa teoretizez unele situatii pe care colegii mei nici nu reuseau sa le inteleaga.

De ce am descoperit asa de tarziu ce imi place ?E simplu.Timp de un an jumatate am dormitat intr-o pauza intelectuala totala.Nu stiu daca mi se trage de la culoarea parului meu(eram blonda) sau de la fostul meu grup de prieteni care se ocupau doar cu trasul matzei de coada si cu uitatul pe pereti-exceptie face Bubu...

Din pacate ,in momentul in care m-am hotarat ce vreau sa fac cu viata mea,a trebuit sa renunt la cea veche.Asa ca m-am indepartat de vechiile tentatii la repaos si m-am inconjurat doar de oameni puternici ,curajosi si plini de vointa, caracter si un sanatos cod moral.

Nu cred ca mai este nevoie sa mentionez despre cine este vorba,nu ca as fi facuto pt ca nu vreau sa ii stric intimitatea persoanei resp....

Planurile mele pentru vara asta sunt simple....sa invat,sa citesc cat mai mult despre ceea ce imi place mie ,adica ecomonie ,si sa incerc sa scriu una dintre cele mai bune licente predate vreodata la facultatea mea.Stiu ca pot,problema este insa timpul..

Cat despre presupusa mea imaturitate,si fuga la mamica sa ma oblojeasca cica pe timp de vara ,ca doar am trait in padure nu intr-o casa respectabila in primii 20 de anisor ai vietii mele...ei bn uite si o lista de motive:

1.Kiar nu am nevoie de bani,poate doar ca sa devin independenta dpv financiar de ai mei.
2.Cercetarea pentru tema mea de licenta imi va lua cel putin jumatate de an.
3.Nu rup cartile la REI ca sa lucrez pe timp de vara intr-un domeniu care nu are de a face cu felul meu de a fi si cu profilul pe care il urmez.
4.Este ultima vara de student.....exact la mamica aks sa imi sufle in cur adevarat..
5.Kiar o sa am sansa k dupa terminarea facultatii mamica mea cea care imi sufla in cur...sa ma angajeze cu un salariu pe luna cat voi la un loc pe 2...

As sugera muncitorilor....sa isi vada de treba lor si mai bn sa isi conserve energia pentru munca...

Pupici.............

Alia.

N-ai cu cine mah!Niste tarani.....

Why do all good things come to an end?

Chiar daca am promis sa nu scriu niciodata despre mine dupa ce am ascultat 2 ore in continuu melodia de mai jos m-am hotarat sa mentionez macar faptul ca fiecare cuvintel din ea mi se potriveste perfect.Parca ar fi fost scrisa pentru persoanele ''with broken heart'' .

Between lines i`ll tell you a story now....

So...A fost odata ca niciodata o prea-frumoasa fata ,si era ea vesela,inocenta,sincera si extrem de credula.Intr-o zi cand mai putin se astepta,un prieten ii facu rost de Fat-Frumos:P.Dupa 2-3 saptamani de vorbit(prin corespondenta) se intalnira intr-un final.Si uite asa a inceput o poveste frumoasa de dragoste.Numai k asa cum sunt toti Fetii frumosi si al fetei era...ca un razboinic..rece,parea impersonal si avea sufletul inchis intr-un loc unde nici el nu putea ajunge.Dupa multe multe aventuri dureroase fata noastra ajunse unde nimeni nu spera ....la sufletul voinicului,insa cum il atinse ....sufletul lui fremata in nenumarate feluri si baiatulse sperie de senzatiile necunoscute pe care le incerca acum...asa ca ii spuse la revedere frumoasei lui...

Se pare ca toate lucrurile bune au un final ,un final care o distruse pe fata cea vioasa si frumoasa ....
Si poate doar povestea ei va dainui mereu....

Nelly Furtado feat Zero Assoluto-All good things come to an end

Performanta si atitudine

Putini stiu ca cele 'Patru inele' - simbolul prezent pe fiecare automobil marca Audi - reprezinta semnul distinctiv al unuia dintre cei mai vechi producatori de automobile din Germania. Acesta simbolizeaza fuziunea in 1932 a patru producatori de autovehicule independenti pana la momentul respectiv: Audi, DKW, Horch si Wanderer. Ei se afla si la originea actualei AUDI TT Coupe.
TT a fost prezentat pentru prima data sub forma unui concept car la Frankfurt Motor Show din 1995. Designul îi apartine lui J Mays si Freeman Thomas de la studioul de design Volkswagen din California, iar interiorul lui Martin Smith. Numele TT nu vine de la "twin turbo" si este produs de catre Audi la Gyor în Ungaria.

De la prezentarea sa drept concept car în 1995, si ca masina de serie în 1998, design-ul a fost calificat de multi ca fiind îndraznet, inovator si revolutionar.Succesul si populariatea TT-ului le-a conferit multor designeri auto (precum si producatorilor auto), libertatea de a experimenta cu mai multa usurinta forme de design mai îndraznete. Influentele TT pot fi observate în multe elemente de design ale mai multor autoturisme lansate dupa TT.

Prima generatie.

Modelul de serie (numit intern Typ 8N) a fost lansat sub forma unui coupé în septembrie 1998, urmat mai apoi de un roadster în august 1999, bazat pe platforma Volkswagen A platform utilizata pentru Volkswagen Golf, Skoda Octavia si altele.

Toate modelele TT au fost rechemate la sfârsitul anului 1999/început anului 2000, dupa aparitia unor suspiciuni asupra comportamentului masinii, care era considerata a fi instabila la viraje luate cu viteze mari. Mai multe accidente fatale au avut loc si siguranta masinii a fost pusa sub semnul întrebarii. Drept urmare, mai multe modificari au avut loc, toate aceste modificari facându-si loc si în cadrul modelului de serie, precum: spoiler pe aripa din spate, pentru a reduce forta de ridicare si modificarea suspensiilor vehiculului pentru a mari capacitatea virare strânsa. Motorul original de patru cilindrii i s-a alaturat un V6 de 3.2 L si 250 CP, la începutul lui 2003, care venea cu sistemul de tractiune integrala quattro. În octombrie 2004, o cutie cu dublu ambreiaj DSG, care îmbunatateste acceleratia prin reducerea timpului de schimbare a vitezelor, a început sa fie livrat împreuna cu o suspensie mai rigida.

Din punct de vedere comercial, prima generatie de TT a fost un succes rasunator al lui Audi în majoritatea tarilor în care a fost comercializat. Automobilul a atins audiente largi de clienti, care nu se gândisera pâna atunci sa cumpere un Audi, si a reusit sa largeasca publicul tinta, prin adaugarea tinerilor, si a femeilor. TT a fost în mode deosebit de mare succes în Marea Britanie si Statele Unite unde masina a devenit un produs la moda, cu o cerere în crestere si cu liste de asteptare lungi.

A doua generatie

Audi a prezentat noua generatie de TT, intern intitulat Typ 8J, pe 6 aprilie 2006. Este construit din aluminiu în fata si din otel în spate pentru a echilibra balantele de greutate si este disponibil în variantele cu tractiune fata si tractiune integrala. Modelul de productie utilizeaza fie motorul V6 de 3.2 L cu 250 CP, fie motorul cu de 2.0 L cu 4 cilindri si cu injectie directa, de 200 CP. Cunoscuta ca FSI, Fuel Straight/Stratified Injection, tehnologia deriva de la masinile din circuitul Le Mans care ofera un consum scazut si o putere sporita. Cutia cu 6-viteze cu transmisie manuala este standard, iar DSG este optionala, iar transmisia integrala quattro este standards la motorul VR6.

Noua suspensie activa a lui Audi, Audi Magnetic Ride, este disponibila ca optiune si este bazata pe MagneRide al lui Delphi (magneto rheological damper) (ce înseamna ca suspensia se auto-ajusteaza în functie de conditiile de drum). Noul TT are un spoiler spate îmbunatatit care se extinde automat la viteze mai mari de 120 km/h, si care se retracteaza automat la viteze mai mici de 80 de km/h. Spoiler-ul poate fi controlat si manual de catre conducatorul auto prin intermediul unui comutator de pe bord [2]. Este din nou disponibil în varianta 2+2 coupé si ca roadster.

Si ...just for the record...:La Detroit Motor Show din 2008, Audi a prezentat TTS cu un motor 2.0TFSI care are 268 cp. Se zvoneste de asemenea ca un si mai puternic TT-RS este în proiectare, folosindu-se un motor 2.5L turbo cu 5 cilindri, de 350 de CP.

Povestea unei blonde

Mi s-a reprosat faptul k eu nu scriu nmk pe blog ,si ca doar postez articole (just for the record:si articolele de catre cine sunt scrise fratilor?)...Ei bn a venit timpul sa mai scriu si eu ceva.Si ca sa le raspund unor carcotasi ,nu postez pt k ma cunosc si stiu k as fi prea sincera in ceea ce as scrie .Asa ca ma voi limita la un sg subiect :IUBIREA.

E un subiect comun.De interes majoritar(spun asta pt k stiu doar 2 persoane care ink nu stiu ce inseamna a iubi,amandoi ...2 persoane ffff apropiate mie).No details.

Pai sa incep cu o definitie....cum ar fi varianta mea despre dragoste:Parerea mea este k dragostea adevarata o simtim extraordinar de rar in viata,si e vb de acele sentimente fff intense care odata cu trecerea timpului se transforma intr- forma de iubire plina de respect si armonie .

Eu pana acum am simtit doar de 2 ori treaba asta.....Si a 2a oara este acum ...cel mai tare sentiment !Hei,am fost indragostita mereu,kiar si de baietii cu care am stat doar cateva zile ,pentru k cel mai mult in viata asta imi place sentimentul asta de a fi indragostita ,nu pot suporta singuratatea...in cele 2 luni de singuratate ,de anul asta ,norocul meu a fost k am avut cativa prieteni de nadejde care au facut cu randul k sa nu ma lase sg sa am timp sa imi tai venele:P.glumesc evident (numai cu partea cu venele)insa restul e adev...m-am sch muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuult in ult vreme si totul se datoreaza suferintei excesive...asa k dupa experienta asta am inv sa nu mai imi pese,sa ma inchid in mn,sa nu mai deschid gura sa vb cu lumea,sa nu mai bag pe nimeni in seama k asa nu aveam cum sa fiu ranita ,sau cel putin asa credeam/ma pacaleam eu....pentru k il ador l-a fel de mult k in ziua in care ne-am desp .

Din fericire pov mea are un happpy ending ....M-am impacat cu iubirea mea ...insa imi pare rau de cei care ori sunt masochisti ori ''fraieri''.....(prietenii stiu la ce ma refer).Cam atat despre mn ..concl e k sunt o romantica incurabila .....


Alia

Story of the Original Icon Bags

Povestea a inceput cu o plimbare pe jos ,in 1835,cand Louis Vuitton ,avand pe atunci 14 ani ,si-a parasit satul natal,Anchay(M-tii Jura) aflat la granita Frantei cu Elvetia.A parcurs pe jos 250 de mile,pentru o viata mai buna ,la Paris.

Provenea dintr-o familie de tamplari si morari,fapt care l-a ajutat sa isi plateasca lunga calatorie,muncind pe tot parcul ei.Mai mult de atat,el a invatat pe parcursul acestui drum ''initiatic'' sa stapaneasca arta lucrarii in lemn.

Louis Vuitton a ajuns la Paris in 1837 si a devenit ucenicul domnului Marechal,un reputat ''layeter-emballeur''(termen folosit pe atunci pt creatorii si impachetatorii de cufere de calatorie).Specializarea sa consta in impachetarea rochiilor extravagante purtate in cel de-al Doilea Imperiu in timpul lui Napoleon al-III-lea.Cuferele erau realizate in exclusivitate manual.Tanarul ucenic Louis Vuitton era deja asistentul personal al sefului sau ,Monsieur Marechal,atunci cand a obtinut cea mai mare onoare profesionala,devenind specialistul favorit al Reginei Eugenie in 1853.

Alaturi de sotia sa ,a pus bazele unei afaceri fabuloase si in prezent,stabilindu-si cartierul general si primul punct de lucru la numarul 4,strada Neuve des Capucines,la doar o aruncatura de ''piatra revolutionara'' de Place Vendome si de cladirea Operei.

Una dintre cele mai importante decizii,poate chiar cea mai importanta,a fost aceea de a acoperi cuferele sale cu o panza speciala un material care era extrem de durabil si perfect rezistent la apa.In 1858 ,el a prezentat clientilor un produs nou,creat pentru a usura tranportul in timpul calatoriilor.Noul cufar avea capacul plat si o structura din lemn de plop,peste care era intinsa o panza de calitate superioara ,de culoare gri,de Trianon.Aceasta era lipita astfel incat sa reziste oricarei agresiuni lichide,adica era ''waterproof''.Exteriorul a fost imbogatit cu manere ,margini si colturi de metal,si nituit cu sipci de fag.Interiorul era compartimentat cu sertare si spatii diverse de depozitat,oferind nu numai pentru imbracaminte ,dar si pentru diverse accesorii esentiale ale unei tinute elegante confortul unei calatorii comode.Odata cu nasterea cufarului Louis Vuitton ,calatoriile au intrat in Era Moderna.

In urmatorii ani,datorita cufarului care l-a facut celebru,afacerea Domnului Vuitton a crescut intr-atat incat si-a mutat atelierul in orasul Asnieres si sediul magazinului langa Opera lui Garnier. Chiar si in acele vremuri succesul avea un pret mai special:chiar si atunci existau o droaie de imitatii si copii ale cufarului Vuitton.Inca din !872,autorul a introdus un model materializat prin 2 dungi,de culoare rosu si bej,ca alternativa pentru panza gri de Trianon si ca sa lupte cu imitatorii in continua crestere.Dupa ce compania a fost preluata de fiul sau George ,acesta,in 1888, a introdus un semn distinctiv pentru produsele originale:un model de tabla de sah in maro si bej ,care purta inscriptia ''L. Vuitton,marque deposee'' printat din loc in loc..........(to be continued)


Alia