Performanta si atitudine

Putini stiu ca cele 'Patru inele' - simbolul prezent pe fiecare automobil marca Audi - reprezinta semnul distinctiv al unuia dintre cei mai vechi producatori de automobile din Germania. Acesta simbolizeaza fuziunea in 1932 a patru producatori de autovehicule independenti pana la momentul respectiv: Audi, DKW, Horch si Wanderer. Ei se afla si la originea actualei AUDI TT Coupe.
TT a fost prezentat pentru prima data sub forma unui concept car la Frankfurt Motor Show din 1995. Designul îi apartine lui J Mays si Freeman Thomas de la studioul de design Volkswagen din California, iar interiorul lui Martin Smith. Numele TT nu vine de la "twin turbo" si este produs de catre Audi la Gyor în Ungaria.

De la prezentarea sa drept concept car în 1995, si ca masina de serie în 1998, design-ul a fost calificat de multi ca fiind îndraznet, inovator si revolutionar.Succesul si populariatea TT-ului le-a conferit multor designeri auto (precum si producatorilor auto), libertatea de a experimenta cu mai multa usurinta forme de design mai îndraznete. Influentele TT pot fi observate în multe elemente de design ale mai multor autoturisme lansate dupa TT.

Prima generatie.

Modelul de serie (numit intern Typ 8N) a fost lansat sub forma unui coupé în septembrie 1998, urmat mai apoi de un roadster în august 1999, bazat pe platforma Volkswagen A platform utilizata pentru Volkswagen Golf, Skoda Octavia si altele.

Toate modelele TT au fost rechemate la sfârsitul anului 1999/început anului 2000, dupa aparitia unor suspiciuni asupra comportamentului masinii, care era considerata a fi instabila la viraje luate cu viteze mari. Mai multe accidente fatale au avut loc si siguranta masinii a fost pusa sub semnul întrebarii. Drept urmare, mai multe modificari au avut loc, toate aceste modificari facându-si loc si în cadrul modelului de serie, precum: spoiler pe aripa din spate, pentru a reduce forta de ridicare si modificarea suspensiilor vehiculului pentru a mari capacitatea virare strânsa. Motorul original de patru cilindrii i s-a alaturat un V6 de 3.2 L si 250 CP, la începutul lui 2003, care venea cu sistemul de tractiune integrala quattro. În octombrie 2004, o cutie cu dublu ambreiaj DSG, care îmbunatateste acceleratia prin reducerea timpului de schimbare a vitezelor, a început sa fie livrat împreuna cu o suspensie mai rigida.

Din punct de vedere comercial, prima generatie de TT a fost un succes rasunator al lui Audi în majoritatea tarilor în care a fost comercializat. Automobilul a atins audiente largi de clienti, care nu se gândisera pâna atunci sa cumpere un Audi, si a reusit sa largeasca publicul tinta, prin adaugarea tinerilor, si a femeilor. TT a fost în mode deosebit de mare succes în Marea Britanie si Statele Unite unde masina a devenit un produs la moda, cu o cerere în crestere si cu liste de asteptare lungi.

A doua generatie

Audi a prezentat noua generatie de TT, intern intitulat Typ 8J, pe 6 aprilie 2006. Este construit din aluminiu în fata si din otel în spate pentru a echilibra balantele de greutate si este disponibil în variantele cu tractiune fata si tractiune integrala. Modelul de productie utilizeaza fie motorul V6 de 3.2 L cu 250 CP, fie motorul cu de 2.0 L cu 4 cilindri si cu injectie directa, de 200 CP. Cunoscuta ca FSI, Fuel Straight/Stratified Injection, tehnologia deriva de la masinile din circuitul Le Mans care ofera un consum scazut si o putere sporita. Cutia cu 6-viteze cu transmisie manuala este standard, iar DSG este optionala, iar transmisia integrala quattro este standards la motorul VR6.

Noua suspensie activa a lui Audi, Audi Magnetic Ride, este disponibila ca optiune si este bazata pe MagneRide al lui Delphi (magneto rheological damper) (ce înseamna ca suspensia se auto-ajusteaza în functie de conditiile de drum). Noul TT are un spoiler spate îmbunatatit care se extinde automat la viteze mai mari de 120 km/h, si care se retracteaza automat la viteze mai mici de 80 de km/h. Spoiler-ul poate fi controlat si manual de catre conducatorul auto prin intermediul unui comutator de pe bord [2]. Este din nou disponibil în varianta 2+2 coupé si ca roadster.

Si ...just for the record...:La Detroit Motor Show din 2008, Audi a prezentat TTS cu un motor 2.0TFSI care are 268 cp. Se zvoneste de asemenea ca un si mai puternic TT-RS este în proiectare, folosindu-se un motor 2.5L turbo cu 5 cilindri, de 350 de CP.

Povestea unei blonde

Mi s-a reprosat faptul k eu nu scriu nmk pe blog ,si ca doar postez articole (just for the record:si articolele de catre cine sunt scrise fratilor?)...Ei bn a venit timpul sa mai scriu si eu ceva.Si ca sa le raspund unor carcotasi ,nu postez pt k ma cunosc si stiu k as fi prea sincera in ceea ce as scrie .Asa ca ma voi limita la un sg subiect :IUBIREA.

E un subiect comun.De interes majoritar(spun asta pt k stiu doar 2 persoane care ink nu stiu ce inseamna a iubi,amandoi ...2 persoane ffff apropiate mie).No details.

Pai sa incep cu o definitie....cum ar fi varianta mea despre dragoste:Parerea mea este k dragostea adevarata o simtim extraordinar de rar in viata,si e vb de acele sentimente fff intense care odata cu trecerea timpului se transforma intr- forma de iubire plina de respect si armonie .

Eu pana acum am simtit doar de 2 ori treaba asta.....Si a 2a oara este acum ...cel mai tare sentiment !Hei,am fost indragostita mereu,kiar si de baietii cu care am stat doar cateva zile ,pentru k cel mai mult in viata asta imi place sentimentul asta de a fi indragostita ,nu pot suporta singuratatea...in cele 2 luni de singuratate ,de anul asta ,norocul meu a fost k am avut cativa prieteni de nadejde care au facut cu randul k sa nu ma lase sg sa am timp sa imi tai venele:P.glumesc evident (numai cu partea cu venele)insa restul e adev...m-am sch muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuult in ult vreme si totul se datoreaza suferintei excesive...asa k dupa experienta asta am inv sa nu mai imi pese,sa ma inchid in mn,sa nu mai deschid gura sa vb cu lumea,sa nu mai bag pe nimeni in seama k asa nu aveam cum sa fiu ranita ,sau cel putin asa credeam/ma pacaleam eu....pentru k il ador l-a fel de mult k in ziua in care ne-am desp .

Din fericire pov mea are un happpy ending ....M-am impacat cu iubirea mea ...insa imi pare rau de cei care ori sunt masochisti ori ''fraieri''.....(prietenii stiu la ce ma refer).Cam atat despre mn ..concl e k sunt o romantica incurabila .....


Alia

Story of the Original Icon Bags

Povestea a inceput cu o plimbare pe jos ,in 1835,cand Louis Vuitton ,avand pe atunci 14 ani ,si-a parasit satul natal,Anchay(M-tii Jura) aflat la granita Frantei cu Elvetia.A parcurs pe jos 250 de mile,pentru o viata mai buna ,la Paris.

Provenea dintr-o familie de tamplari si morari,fapt care l-a ajutat sa isi plateasca lunga calatorie,muncind pe tot parcul ei.Mai mult de atat,el a invatat pe parcursul acestui drum ''initiatic'' sa stapaneasca arta lucrarii in lemn.

Louis Vuitton a ajuns la Paris in 1837 si a devenit ucenicul domnului Marechal,un reputat ''layeter-emballeur''(termen folosit pe atunci pt creatorii si impachetatorii de cufere de calatorie).Specializarea sa consta in impachetarea rochiilor extravagante purtate in cel de-al Doilea Imperiu in timpul lui Napoleon al-III-lea.Cuferele erau realizate in exclusivitate manual.Tanarul ucenic Louis Vuitton era deja asistentul personal al sefului sau ,Monsieur Marechal,atunci cand a obtinut cea mai mare onoare profesionala,devenind specialistul favorit al Reginei Eugenie in 1853.

Alaturi de sotia sa ,a pus bazele unei afaceri fabuloase si in prezent,stabilindu-si cartierul general si primul punct de lucru la numarul 4,strada Neuve des Capucines,la doar o aruncatura de ''piatra revolutionara'' de Place Vendome si de cladirea Operei.

Una dintre cele mai importante decizii,poate chiar cea mai importanta,a fost aceea de a acoperi cuferele sale cu o panza speciala un material care era extrem de durabil si perfect rezistent la apa.In 1858 ,el a prezentat clientilor un produs nou,creat pentru a usura tranportul in timpul calatoriilor.Noul cufar avea capacul plat si o structura din lemn de plop,peste care era intinsa o panza de calitate superioara ,de culoare gri,de Trianon.Aceasta era lipita astfel incat sa reziste oricarei agresiuni lichide,adica era ''waterproof''.Exteriorul a fost imbogatit cu manere ,margini si colturi de metal,si nituit cu sipci de fag.Interiorul era compartimentat cu sertare si spatii diverse de depozitat,oferind nu numai pentru imbracaminte ,dar si pentru diverse accesorii esentiale ale unei tinute elegante confortul unei calatorii comode.Odata cu nasterea cufarului Louis Vuitton ,calatoriile au intrat in Era Moderna.

In urmatorii ani,datorita cufarului care l-a facut celebru,afacerea Domnului Vuitton a crescut intr-atat incat si-a mutat atelierul in orasul Asnieres si sediul magazinului langa Opera lui Garnier. Chiar si in acele vremuri succesul avea un pret mai special:chiar si atunci existau o droaie de imitatii si copii ale cufarului Vuitton.Inca din !872,autorul a introdus un model materializat prin 2 dungi,de culoare rosu si bej,ca alternativa pentru panza gri de Trianon si ca sa lupte cu imitatorii in continua crestere.Dupa ce compania a fost preluata de fiul sau George ,acesta,in 1888, a introdus un semn distinctiv pentru produsele originale:un model de tabla de sah in maro si bej ,care purta inscriptia ''L. Vuitton,marque deposee'' printat din loc in loc..........(to be continued)


Alia

Extorsiune intr-o apa

Frank Herbert`s Dune(1)

'

''Cautati libertatea si veti deveni sclavii propriilor placeri. Cautati disciplina si veti gasi libertatea.''(Frank Herbert)

Primul articol mi s-a spus ca ar trebui sa fie unul special ,asa ca l-am ales pe domnul Frank Herbert- scriitorul meu preferat-si a sa opera de capatai ''Dune''.Dansul este poate unul dintre putinele genii literare ale secolului al-XX-lea.Cu ''Dune'' a reusit performanta de a vinde exemplare (in 1968 )in valoare de $20,000 ceea ce nici un scriitor de SF pana atunci nu reusise.

De asemenea,a primit premuiul Nebula in 1965,pt cel mai bun roman si premiul Hugo in 1966. Documentarea pentru ''Dune'' a tinut 6 ani,subiectul devenind mai mult decat o pasiune odata cu trecerea timpului,dedicandu-si viata acestei capodopere literare.Cariera jurnalistica a fost aceea care a pus temelia romanului Dune. In 1958, Frank Herbert a mers in Oregon pentru a scrie un reportaj despre felul in care autoritatile federale incercau sa stabilizeze dunele de nisip care se incapatanau sa se astearna de-a curmezisul unei autostrazi proaspat construite in zona. Se pare ca plimbarea prin acel peisaj si documentarea pentru reportajul cu pricina au fost cele care au declansat extraordinarele cascade imaginative care s-au finalizat prin scrierea romanului Dune. Catalizatori ai ideilor au fost de asemenea ecologia(''Dune este primu roman sf-ecoligic), o stiinta vazuta ca o arta a intelegerii consecintelor, politica internationala in care petrolul era un monopol, iar OPEC era in mare masura ceea ce este CHOAM in Dune.

La sfarsitul anului 1962, din creuzetul extraordinar care era mintea creativa a autorului nu lipsea nici un ingredient pe care sa nu-l regasim astazi in carte. Ramanea ca extraordinara sa experienta de scriitor, cunoasterea adanca a gustului public si talentul de povestitor sa creioneze in acest univers o poveste frumoasa.

Dune isi astepta locuitorii. Frank Herbert si-a plasat inceputul actiunii in momentul in care, in urma unor intrigi si complicate politici de aliante, familia Atreides preia ca fief legal planeta desertica Arrakis, Dune, singura sursa de mirodenie din Universul cunoscut. Toata lumea pare sa fie convinsa ca aceasta cedare imperiala este doar o capcana, cu exceptia ducelui Leto Atreides, care isi pune sperante intr-o alianta cu fremenii, un enigmatic popor al desertului. Plecarea de pe Caladan, planeta Atreizilor, este marcata pentru tanarul Paul Atreides, mostenitorul ducelui Leto, de intalnirea cu o Cucernica Maica, o figura stranie care il supune la o incercare simpla si mortala. Ceea ce toata lumea prevestea se intampla, iar ducele este tradat, armata lui este zdrobita, in timp ce fiul si concubina lui, Jessica, mama lui Paul, ajung sa se alieze cu fremenii, care vad in cel pe care il boteaza Muad'dib profetul promis lor din vremuri imemoriale.

Expus mediului concentrat de melanj, Paul se transforma intr-un pivot al universului, descopera ca printr-o coincidenta stranie este deopotriva si profet fremen si produs ultim al programului de selectie Bene Gesserit. Amenintand ca va distruge toata mirodenia, fara de care calatoria spatiala nu va mai fi posibila, Paul reuseste sa ajunga la un armistitiu cu Ghilda Spatiala, fapt ce ii permite sa zdrobeasca armatele imperiale, sa se razbune pe baronul Vladimir Harkonnen, ucigasul tatalui sau si chiar sa devina Imparat al Universului cunoscut, sot al unei mostenitoare imperiale, dar barbat pentru Chani, iubita lui fremena.

Dupa cum se vede, actiunea din Dune nu este una care sa curga cu multe complicatii sau care sa propuna dezvoltari uluitoare. Acest lucru spune insa multe despre densitatea ideatica a unei carti care trebuie citita de mai multe ori pentru a-i sesiza toate nuantele, fiindca Frank Herbert are darul sublim de a nu povesti evidenta, oferind cititorului doar amanunte semnificative, dincolo de care povestea se construieste de la sine.

O privire atenta asupra biografiei lui Frank Herbert lasa senzatia ca existenta acestuia a fost îndrumata pe cai inefabile, de catre o forta incomensurabil de puternica, spre scrierea romanului Dune, fiindca aceasta carte pare sa îi fi un inexorabil destin.''Nici un proces nu poate fi înteles daca e întrerupt. Întelegerea trebuie sa însoteasca desfasurarea procesului, trebuie sa se contopeasca si sa se desfasoare odata cu el.''(Frank Herbert)

Alia.

Me....i`m the blonde one!!!As for my blog....i hope you`ll enjoy my posts.